Serbie : arrivée de compagnies aériennes « low cost », adieu les vols chers !

Par A. Milošević Belgrade

Certains changements sont déjà visibles : les deux compagnies aériennes qui desservent également la ligne Belgrade-Vienne, « Jat » et « Austrian airlines » ont été obligées de réagir à l’apparition de « Niki » par une baisse des prix des billets. Actuellement, les trois compagnies proposent des prix pour des aller-retour en dessous de 100 euros TTC. « Malev », la plus importante compagnie aérienne hongroise propose des vols de Belgrade à Budapest et vers la plupart des capitales européennes. Durant la période promotionnelle, qui s’est terminée fin janvier, les billets d’avion pour la grande majorité des destinations européennes étaient vendus à 99 euros TTC.

Les conséquences de la concurrence entre les opérateurs aériens se font déjà ressentir : la compagnie « Jat » a lancé une vente promotionnelle de billets à 19 euros hors taxes, immédiatement après la libéralisation des visas. La compagnie a réussi à vendre environ 14.000 billets à tarif réduit. Les annonces d’arrivée de nombreuses compagnies qui proposent des vols à tarif réduit sur l’aéroport « Nikola Tesla » de Belgrade devrait mettre fin aux prix astronomiques des billets d’avion. La compagnie hongroise « Wizz air » sera probablement parmi les premières qui commenceront leurs vols de Belgrade en saison estivale.

Aleksandar Stevanović du Centre pour le marché libre considère que l’arrivée des opérateurs low cost n’aura que des conséquences positives pour les citoyens avec la baisse des prix et l’amélioration de la qualité de service.

« Il suffit de comparer le marché hongrois qui est complètement libéralisé au marché serbe qui était fermé. Le citoyen de Budapest a plus de choix et de possibilité de faire des économies sur les prix des billets d’avion. Les monopoles bilatéraux en vigueur dans la circulation aérienne serbe augmentent les prix et diminuent la qualité du service. C’est pourquoi les opérateurs aériens aux tarifs bas seraient les bienvenus, surtout la compagnie « Wizz air », champion du tarif bas et du bon service. En ce qui concerne la compagnie nationale, il faut savoir que la « Jat » est là pour les citoyens et non l’inverse.

Cette compagnie n’a presque plus de vols, et ses autres activités se poursuivent, comme l’entretien technique ou la restauration qui sont déjà segmentées », affirme Aleksandar Stevanović. Il ajoute que la compagnie nationale n’aurait pas été condamnée à la faillite si elle n’était pas mal gérée par les directeurs désignés sur la base de critères politiques. D’après lui, leurs décisions étaient catastrophiques.

Saša Đogović, de l’Institut pour les études du marché partage ce point de vue. Il souligne que la compagnie « Jat » devra prochainement changer de politique et s’adapter à la nouvelle situation ou bien confronter une chute de profit.

« L’arrivé de nouvelles compagnies aériennes sera utile pour les passagers. Cela concerne surtout les voyages pendant les vacances estivales, parce que les agences de voyage auront sûrement des contrats avec les opérateurs aux tarifs réduits. Cela diminuera la part de la « Jat » par rapport à la période de son monopole. La compagnie « Jat » sera obligée de trouver un partenaire stratégique le plus tôt possible ou de disparaître du marché », explique Sasa Đogović.

La charge des duopoles

Presque tous les vols de Belgrade vers les destinations européennes fonctionnaient sur le principe des duopoles. Les pays avaient conclu les accords bilatéraux qui réservaient ces lignes aux compagnies aériennes nationales. C’est pourquoi les prix des billets des opérateurs étaient au même niveau. A titre d’exemple, les vols pour Londres ou Paris coûtaient plus de 300 euros par personne, tandis que les autres destinations européennes, plus proches, étaient accessibles pour 200 euros.